סוגים שונים של פגוש ימי
פגוש ימי, המכונה גם פגוש גומי, מותקן על רציף או אוניה כדי לספוג את אנרגיית ההתנגשות בין הספינה לרציף או לספינה כאשר היא עגנה או עגינה כדי להגן על הספינה והמזח מפני נזק.
1. פגוש גומי פנאומטי
מנופי גומי פנאומטיים נמצאים בשימוש במשך כ- 50 שנה. זהו המכשיר המוביל נגד התנגשות ליישום ימי בעולם. פגוש גומי מלא באוויר דחוס משמש אמצעי הגנה ליצירת קשר בין ספינה לספינה (STS), לספינה לרציף (STQ) ולספינה-לאון (STB).
ניתן לספק פגומי גומי פנאומטיים בגדלים וסוגים שונים. בדרך כלל מומלץ להשתמש בשרשרת וצמיגי רשת (CTN) לשמירה על גוף הפגוש, אך ניתן להשיג גם סוג קלע או גוף קלע בלבד.
2. פגוש D גומי
פגוש D משמש כמגני הגנה עבור סירות גרירה, סירות עבודה וכלי שיט אחרים. הקרינה מספקת גומי פגוש D עם נשא עגול לעובי קיר ועמידות נוספים או נשא D לאבטחה בעזרת מוט שטוח. פעולות (חיתוך, קידוח ועקומה מראש) על גומי פגוש D אפשריות. פלורסצנס מייצרת פגורי גומי בהתאמה אישית עם קטע D המתאים לצרכים שלך. פגושים D הם פגרי הגומי הנפוצים ברחבי העולם ומיוצרים באמצעות שחול במגוון נרחב של עיצובים וגדלים. הגב השטוח של פגוש מסוג זה מאפשר התקנה קלה של הפגוש D על משטחים שונים להגנה על אוניות ורציפים.
3. פגוש קשת
פגושים קשתיים הם מערכות פגוש ימיות פשוטות ומחוספסות, המספקות שירות אמין ונטול בעיות למגוון רחב של דרגשים אפילו בתנאים הקשים ביותר. הפגוש SAN הוא יחידה מסורתית עם גומי, ואילו ניתן להרכיב את הפגוש SANP עם רפידות פנים UHMW-PE או לחבר לפאנל פלדה.
פגושים בקשת פינתית זמינים בשלושה גדלים סטנדרטיים ומספקים פיתרון פשוט ומתקין בקלות על מנת למנוע נזק מפינות המגן על ידי כלי שיט קטנים יותר.
4. פגוש תאים
פגוש תאים הוא סוג חדש של מוצר הניתן להתקנה על המזח או הספינה ולמלא את התפקיד של חיץ נגד התנגשות. המוצר בוחר את החומר האיכותי ואת המלאכה המיוחדת בפני פיצוץ, שיש לו את היתרונות של סיור חיצוני חלק, התנגדות ללבוש, אנטי אייג'ינג, אטימות אוויר טובה, חוזק גבוה, חיי שירות ארוכים ואיכות מעולה. כתוצאה מספיגת אנרגיה גבוהה בכוח התגובה ליחידה, היא יכולה לעמוד בצורה מצוינת בדרישות של רציף ים פתוח ומעגן דולפין.
פגוש גומי סלולרי יכול להימנע מנזקי ההשפעה בין ספינות למעגן. בגלל ביצועי ההתנגדות הגבוהים לפגיעה, משתמשים בו בנמלים וברציפים בבית ומחוצה לה במקום בפלדות המסורתיות.
5. פגוש קונוס
פגי גומי חרוט הם הדור האחרון של פגושים 'תאים', עם ביצועים ויעילות מיטביים.
צורת הגוף החרוטית הופכת את הפגוש מסוג SCN ליציב מאוד בזוויות דחיסה גדולות ומספק חוזק גזירה מעולה. עם עצירות עומס יתר הפגוש הימי של סופר קון עמיד אפילו יותר.
פגוש הגומי של קון הוא סוג פגוש גומי יעיל המשמש ביישומים שונים. יש לו גוף חרוטי ואוגני הרכבה משובצים גומי לחלוטין. הגיאומטריה המעודנת והצורה החרוטית שלה גורמים למספר מאפייני ביצועים בולטים.
6. פגוש גלילי
פגוש גלילי נמצא בשימוש נרחב לכל היישומים, דרגמי מטען בתפזורת, מפלגות דיג וסירות עבודה, רציני מטען כלליים, פונטונים ומבנים צפים, מסופי רורו ומעבורת, סירות גרירה ומקלחים וכו '.
פגוש גלילי מסוגל היטב לספוג כוחות ועומסים וקל להתקנה ולתחזוקה. במקביל, כדור הגומי המתנפח יכול לספוג את אנרגיית ההשפעה של תנועת הספינה, להפחית את כוח התגובה של הספינה ולשפר מאוד את הבטיחות במעגן הספינה.
7. פגוש מרובע
לפגושים מרובעים צורה חיצונית בצורת ריבוע ומרכז מרכז בצורת D (SD Fender) או נשא מרכז גלילי (SC Fender). פגושים מרובעים זמינים בגדלים סטנדרטיים אך ניתן לספקם בהתאמה אישית לדרישות ספציפיות, למשל בגודל מעוקל או בגדלים מיוחדים.
8. פגוש
פגושים מיוצרים עבור תנאי ההפעלה הקיצוניים ביותר. הפגוש W הוא אחד הפגושים המוצלחים ביותר למשיכות גרירה בעולם כיום. יש לו עיצוב ייחודי 'נשא פתוח' שהופך את ההתקנה לפשוטה מאוד. הרגליים הגמישות מאפשרות להתעקם F-W-Fenders סביב רוב צורות הגולגולת.
9. פגוש מלא קצף
פגוש מלא קצף הוא הפיתרון המושלם לתנאי סערה, בעל פוטנציאל ביצועים טובים יותר מ יחידות פנאומטיות במהלך מזג אוויר קשה. בנוסף, מכיוון שהבנייה הפנימית מורכבת מקדמת קצף מוצקה, אין צורך לשמור על לחץ אוויר, ניפוח, שסתומים כפגושים פנאומטיים. . הם אידיאליים למבנים קיימים ולסוגי גוף מסוימים כמו קטמרנים וספינות שייט.
