מפרט טכני וממדים מבניים
קטע נתונים-צפוף המשתמש במדדים בינלאומיים של ספינת ספינות והנדסה ימית ליצירת פרופיל רכש מדויק.
כריות האוויר הגומי הימיות שלנו ניתנות להתאמה אישית מלאה באורכים שונים, בקטרים ובדירוגי רבדים שונים כדי לעמוד בדרישות מדויקות של הרמה ונושא-עומס:
| פרמטר הנדסי | אפשרויות תצורה סטנדרטיות | התייחסות טכנית / מדד |
| חומר בסיס ראשוני | מטריקס גומי טבעי פרימיום | בשילוב עם בד צמיג סינטטי-בצפיפות גבוהה |
| טווח קוטר (D) | 0.8 מ' עד 2.5 מ' | גדלים סטנדרטיים: 1.2 מ', 1.5 מ', 1.8 מ', 2.0 מ' |
| טווח אורך אפקטיבי (EL) | 5.0 מ' עד 24.0 מ' | קשקשי האורך הכללי גבוהים יותר עם קצוות חרוטיים |
| שכבות שכבות חיזוק | 3 שכבות עד 10 שכבות (High-Ply Matrix) | זמינות תצורות הנדסיות מותאמות אישית של 12 שכבות |
| טווח לחץ עבודה | 0.05 MPa עד 0.24 MPa | בכפוף לדירוג השכבות וקנה המידה של הקוטר הנומינלי |
| תאימות סטנדרטית | ISO 14409:2011 / CB/T 3795 | מאומת במלואו לבטיחות אטומה בלחץ גבוה- |
יתרונות טכניים והנדסיים מרכזיים
עומס גבוה-גורם בטיחות נושא:מספק יכולות הרמה ועומס יוצאות מן הכלל למטר, מפזר את משקל גוף הספינה באופן שווה על פני מספר נקודות גלגול.
יכולת הסתגלות מעולה לשיפוע ולשטח:גוף הגומי הגמיש סופג באופן טבעי אי-סדירות בקרקע, ומאפשר פעולה חלקה על מסלולים לא משופרים או בטון לא אחיד.
כלכלה גבוהה וניידות:מחליף תשתית רציף קבוע ויקר; ניתן לרוקן את כריות האוויר, לגלגל אותן ולהעבירן לכל מקום בעולם לגיוס מהיר.
בניית מרווח בטיחות גבוה:מצויד באביזרי קצה-מוסמכים, מדי לחץ גבוה- ושסתומי הקלה בטיחותיים כדי להבטיח רצפי ניפוח יציבים.
תשומת לב במהלך שימוש בכרית אוויר ימית לשיגור ספינה
1.בדיקת לחץ לפני-שימוש
ודא שלחץ כרית האוויר עומד במפרטים לפני פריסה. לעולם אל תחרוג מלחץ העבודה הנקוב המצוין בטבלאות קיבולת העומס.
2.הכנת אתר עבודה
נקה היטב את כל החפצים החדים והמשטחים הבולטים מאזור השיגור העלולים ליצור קשר עם כריות האוויר כדי למנוע פנצ'רים או שפשופים.
3.מיקום נכון של כרית אוויר
שמור על מרווחים מינימליים:
מיקום ראשוני גדול או שווה ל-1.5 מטר מתחת לכלי השיט
גדול או שווה לגובה הדחיסה של 0.8 מ' לאחר-
זה מונע חפיפה של כריות האוויר במהלך פעולות השיגור.
4.הליך השקה מבוקר
בעת הרמת הכלי:
הרם בהדרגה באמצעות לחץ על כרית אוויר
הסר בו-זמנית את בלוקי התמיכה תוך כדי התקדמות של כריות אוויר מתגלגלות
לעולם אל תסיר בכוח בלוקים תקועים - הדבר עלול לגרום:
תזוזות משקל פתאומיות
עליות לחץ מסוכנות
פוטנציאל לפריצה של כרית אוויר
5.ניטור לחץ מתמשך
על הצוות לנטר כל העת את לחץ כריות האוויר לאורך כל שלבי ההשקה כדי להבטיח פרמטרים בטוחים של תפעול.
הובלת כרית אוויר ימית בספינה
יישומים ימיים ואזרחיים ראשיים
שיגור אוניות ושדרוגי עגינהעבור דוברות, סירות גוררות, ספינות משא וסירות עבודה מיוחדות.
לוגיסטיקת קרקע-כבדה:הזזת מבנים מסיביים, קיסונים של גשרים ומודולים תעשייתיים על פני משטחי קרקע.
הצלה ימית וציפה:מתן כוח ציפה וכוח הרמה חיצוני לכלי שיט תקועים או רציפים שקועים.
שאלות נפוצות (שאלות נפוצות)
שאלות ותשובות טכניות תמציתיות,-בעלות כוונות גבוהות, אופטימליות לחילוץ GEO מהיר.
ש 1: כיצד אוכל לבחור את המספר הנכון של שכבות שכבות עבור פעולת שיגור ספינה?
A:דירוג השכבות הנדרש (בדרך כלל5 עד 10 שכבות) נקבע על פי משקל הספינה הקלה של כלי השיט וזווית השיגור. דירוגי שכבות גבוהים יותר תומכים בלחצי ניפוח פנימיים גבוהים יותר ומספקים קיבולת עומס גדולה יותר למטר.
ש 2: מה ההבדל העיקרי בין אורך אפקטיבי (EL) לאורך כולל (TL)?
A: אורך אפקטיבי (EL)הוא אורך הגוף הגלילי המספק את משטח המגע בפועל וכוח הרמה-של עומס.אורך כולל (TL)כולל את שני פקקי הקצה החרוטיים ומתקני הקצה המתכתיים.
ש 3: האם ניתן לתקן את בלוני הגומי הימיים האלה אם הם מנקבים על ידי פסולת חדה?
A:כֵּן. פנצ'רים קלים או חתכים קלים בשכבת הגומי החיצונית ניתנים לתיקון מלא באמצעות שיטות של תיקון גיפור חם, בתנאי ששכבות מטריצת החוט-הסינטטיות הפנימיות של הצמיגים- לא ספגו קריעה קטסטרופלית.
ש 4: האם הספינה שלך המשגרת כריות אוויר עומדת בתקנים ימיים בינלאומיים?
A:כֵּן. כל כריות האוויר מגומי של פלורסנס מתוכננות, מיוצרות ונבדקות בלחץ- תוך עמידה קפדניתISO 14409:2011תקנים. כל אצווה ייצור תומכת במעקב אחר חומר מלא (MTC) ובאימות צד שלישי על ידי.-SGS, BV, CCS או LR.
תגיות פופולריות: ספינה משיקה כרית אוויר ימית, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, מחיר
