סוג של פגושים
המטרה של התקנת fenders על המזח היא להגן את הכלי ועל המזח מפני נזק כאשר הספינה הדרגשים ליד המזח. Fenders סופגים את האנרגיה berthing של כלי השיט, לרכך את ההשפעה berthing על המזח. פגושים יכולים להיות מסווגים לתוך fenders עץ, גומי פגושים, פגושים מפלסטיק, בהתאם לסוג החומרים שנעשה בהם שימוש.
עץ פגושים
עץ fenders מיוצרים בעיקר מטרופי, יישומים כגון אינו ידידותי לסביבה. יש גם קצב נזק גבוה עבור fenders עץ בשל בלאי על ידי כלי, דרישות תחזוקה משמעותית כתוצאה מכך. לפיכך, שימוש נוסף של עץ fenders אינה מומלצת.
פגושים גומי
גומי fenders מיוצרים מגומי טבעי או סינתטי. גומי fenders זמינים במגוון רחב של צורות ומידות שנועדה לענות על הדרישות של מגוון לתנאי התפעול. הם נועדו לספוג את האנרגיה berthing על-ידי הסטה שלהם. יש תמיד לחפש עצה מאחד או יותר של הספקים הגדולים מכובד לגבי המאפיינים ספיגת אנרגיה, פנדר התגובה, סטיה ופרטים אחרים ההתקנה.
גומי fenders ניתן לסווג לשתי קטגוריות בהתבסס על הביצועים שלהם. פגושים סוג התגובה קריסה או קבוע יש עומס התגובה המגביר באופן ליניארי פחות או יותר בשלב הראשוני הטיה עקב דפורמציה אלסטית compressive. עם זאת, העומס התגובה מגיעה בעוצמה מסוימת, הוא נוטה להישאר כמעט קבוע ללא קשר לעלייה סטיה עקב קריסה אלסטי, עד החלק חלול של הפגוש סגורה. לאחר הסגר של החלק חלול של הפגוש, דפורמציה אלסטית compressive משוחזר, וכתוצאה מכך עלייה נוספת העומס התגובה.
(1) תא פגושים
תא פגושים, פגושים גדולים יחידה אחרים בדרך כלל תיטען באופן אינדיבידואלי בסדרה. כל אחד fenders נועד לספוג האנרגיה של הספינה berthing בכוחות עצמו. ניתן להתקין מסגרות פלדה חזיתית להפצת עומס כדי למנוע לחצים קשר בתוך הגבולות המקובלים. במערכות מסוימות פנדר, פגושים יחידת אלה מחוברים יחד כדי לספק קיבולת ספיגת אנרגיה גדולה יותר או מכסים טווח תפעולי גדול יותר של כלי.
(2) פגושים פנאומטיים ומלא קצף
פגושים פנאומטיים ומלא קצף מאופיינים על ידי בליעת אנרגיה גבוהה שלהם ואת כוח התגובה נמוכה. פגושים פנאומטיים מהווים שקית גומי חלול מלא באוויר בעוד מלא קצף fenders מהווים גוש תאים סגורים גמיש מכוסה על ידי מעטפת גומי מחוזק. פגושים אלה נועדו לספוג אנרגיה היכטות מספק אפשרות לעגינה מאת העבודה הדרושה כדי לדחוס את התאים אוויר או קצף. הם בדרך כלל בצורה של צילינדרים עם קצוות כיפה צף מול המבנה דרגש. שרשראות או חבלים חוט עם סביבול וחיבורים האזיק משמשים עוגן fenders למבנה דרגש.
Fenders הידראוליות:
פגושים קצף:
(3) זמן רצועת גומי פגושים
זמן רצועת גומי fenders מתאימים יותר להתקנה על הרציפים מיועד לשימוש על ידי כלי קטן יותר. . הם בדרך כלל יותר חסכוני יותר גדול fenders תא fenders פנאומטי או מלא קצף. הצורות הנפוצות של רצועת ארוכים פגושים כוללים גלילי, D, פגושים קשת, צב. פגושים גלילי נתמכים בדרך כלל על שרשראות, אך גם יכול להיות קבוע בעמדה. כושר ספיגת אנרגיה היא בין fenders רצועה ארוכה עבור גובה המקטע הנתון הנמוך ביותר. פגושים D נבדלים fenders גלילי על ידי בעל משטח שטוח כדי להקל על ההתקנה, לכן הם יכולים ישירות יתוקנו על משטחים אנכיים של הרציפים. פני השטח קשר מעוקל מספק איש קשר ראשוני רך בין הכלי לבין המבנה דרגש. שטח המגע מגדיל עם האנרגיה נספג במהלך פעולת berthing. התקנה של פגושים arch הוא פשוט יחסית. יכול להיות קבוע fenders ישירות על משטחים אנכיים של הרציפים. כושר ספיגת אנרגיה מסופק הוא גבוה יחסית לעומת אחרים fenders רצועה ארוכה מאז האנרגיה נספג בעיקר באמצעות דחיסת דפורמציה ולא סטיה. כוח התגובה הוא גם גדול, וכתוצאה מכך לחץ קשר גבוה יחסית.
הפגוש צב היא סוג חדש יחסית של גומי פנדר תוכנן עבור מתקני נמל מלאכה קטן, מאופיין על-ידי אזור רחב מגן, קיבולת ספיגת אנרגיה גדולה יחסית של גובה המקטע הנתון. זה בעל רוחב גדול של יחס כדי למזער את הנזק בתנאים קשים העגינה. שטח המגע גדול התוצאה נמוכה יותר קשר הלחץ לכוח התגובה הנתונה. בדומה הפגוש קשת, כל פנדר צב יכול להיות קבוע ישירות על המזח עם שתי שורות של תיקון בריחים.
אנא הודע לי את מידע הפרוייקט, FLORESCENCE ייתן לך את העיצוב הכי טוב שלנו.