• הנחיות סטנדרטיות BV & ISO17357 מבטיחות איכות מוצר מעולה
• תהליכי הנדסת תכנון דיוק גבוה ותהליכי ייצור מתקדמים
• ערבות בעלת ביצועים גבוהים
• 24- שעה תמיכה בתגובת חירום
• אפשרויות בדיקה של צד ג 'ימי גלובלי מוניטין זמינות.
פגושים פנאומטיים היו בשימוש נרחב למבני עקיצה כמו גם בשירותי ספינות לספינה
מאז שנת 1958. בשל הביצועים המעולים שלה, תעשיות עיקריות כמו נפט, עפרות מינרליות, בנייה וקידוחים בחו"ל,דיג ובניית ספינות, כמו גם רשויות נמל וחיל הים בכל העולם מאמצים אותו.
1. מבנה
1) שכבת גומי חיצונית
שכבת גומי המכסה את החלק החיצוני של הפגוש כדי להגן
שחיקה וכוחות חיצוניים אחרים.
2) שכבת גומי פנימית
אניה של קרום גומי חותמת את האוויר הלחץ בתוך הפגוש. (באופן כללי, אנו נעשה כמה פנימיים
מיכל גומי מראש וננפח אותם. ימים לאחר מכן נבדוק שוב את הלחץ.
הלחץ לא השתנה הוא טוב אחד. אנו מכניסים אותו לחנות וכשלקוחות יזמינים אנו יכולים להשתמש בו ישירות.
זה יכול להבטיח שכל פגוש שאנו שולחים ללקוח הוא אטום אוויר)
3) שכבה סינטטית-צורה-קורט לשכבת חיזוק
שכבה העשויה מבד סינטטי-צינור-קורט השומר על לחץ האוויר הפנימי של הפגוש.
4) פתיחת אוגן
המותקן על הפגוש אליו ניתן להתאים שסתום אוויר. (האוגן שלנו הוא כולם
ריתוך משובץ, יציב מאוד)
5) לחץ פנימי ראשוני
לחץ אוויר בו פועל פגוש לא דחוס.
2. גודל מערכת הפגוש הפנאומטית
ניתן להשתמש בפגושים הפנאומטיים הצפים להפעלת הפעלת הספינה לספינה לספינה. הפגושים הצפים הגדולים בדרך כלל צפים בקו המים כפגושים ראשוניים כדי לספוג אנרגיה מתעצמת בעת העלאה ולשמור על מרחק מתקנה נאות בין אוניות לרציף.
זו הבטחת פלורסצנציה.
תגיות פופולריות: יוקוהמה פנדר צפה מתנפחת ימית, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, מחיר
